中美贸易往来中,航运是重要的货物运输途径。自7月6日中美正式开打贸易战以来,一些货主纷纷加快履约,以避免加税造成额外损失。
同时,第三季度本来就是中美航线传统旺季,双重因素叠加导致中美航线出现爆仓,甚至爆仓现象。很多货主在福步外贸论坛反映,近期集中遭遇船公司甩柜,货物无法上船。
另一方面,部分航商下调了市场运力,更加使供求关系趋于紧张。
法国航运咨询网站Alphaliner最新发布的报告显示,THE联盟和海洋联盟将自8月起各撤销一条中国华中、华北至美国西海岸的航线。今年6月,马士基航运与地中海航运组建的2M联盟也暂停中美航线。三大航运联盟上述运力调整,使得远东至北美航线周运力缩减2.13万TEU(20尺标准箱,为集装箱运量统计单位),相当于6月中美航线运力的6.7%。
美国佐治亚州港务局上海代表处首席代表游传毅表示,三大联盟中美航线运力调整是基于自身运营情况降低成本的做法,但恰逢贸易战敏感时期,使得今年较去年同期爆仓、甩柜明显增多。
Alphaliner统计数据显示,7月,远东至北美航线周运力达到最高的46万TEU,Alphaliner预测8月和9月该航线运力投放将转而缩减,9月,这一数据可能降至45万TEU。