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据广州鸿德国际货运获悉,菲律宾最大港马尼拉异常拥堵,或将对集装箱采取紧急行动

作者:广州鸿德国际货运浏览次数: 日期:2019-2-22 09:53
据广州鸿德国际货运获悉,菲律宾最大港马尼拉异常拥堵,或将对集装箱采取紧急行动
 
 
广州鸿德国际货运从有关方面获得消息,近日菲律宾最大港马尼拉(Manila)异常拥堵,港口利用率已经达到了100%,甚至可能会超负荷运营。
 
卡车司机和报关商呼吁政府执行空箱再出口规定,作为解决马尼拉港拥堵问题的一项紧急措施。
 
 
▲卡车司机,经纪人呼吁对集装箱再出口采取紧急行动
 
广州鸿德国际货运了解,针对此事,菲律宾报关行和货运协会联盟(APBTA)就该国财政部,交通运输部和贸易工业部提出的联合行政命令(JAO)召开了新闻发布会,并表示JAO可能长期内对港口有所帮助,但不会立即解决当前港口拥堵问题。
 
APBTA表示,联合行政命令JAO将于本月晚些时候发布,通过监管国际航运公司的收费行为,将被视为一项“长期”解决方案,并补充说,需要采取紧急措施,以确保贸易货物的自由流动。
 
根据JAO货运条例,航运公司将不允许在菲律宾征收费用,但将使货柜堆场的收费与国际收费保持一致,以阻止集装箱堆场遗弃空箱。
 
 
▲马尼拉港口外众多船舶在等候
 
“JAO解决的是长期问题。短期内的解决方案在哪里呢?事实上,我们的港口现在已经100%被利用了……如果我们等待JAO的到来,那将需要时间。”菲律宾专业报关协会(Professional Customs Brokers ' Association of the Phils)总裁索利曼(Rey T. Soliman)表示,同时他也是港口卡车司机、海关中间商的消费者合作社(PTCBCC)的主席。
 
索利曼先生表示,政府应该重新考虑海关行政命令(CAO)01-2015,如果在90天内再出口,则允许国外空箱停留在港口而不需要缴纳税款或关税。在政府发布JAO之前,这可以作为港口拥堵的直接解决方案。
 
 
▲卡车短缺,仓库关闭以及过多空箱都加剧了拥堵
 
“我们建议,根据规则要求,我们需要重新导出港口的空箱。这应该是解除港口污染的优先事项,直到情况恢复正常,然后再执行JAO。”他说。
 
在周一接受媒体采访时,内陆运输和卡车司机协会(INHTA)总裁Teddy Gervacio表示,根据该协会所看到的JAO草案,其中一些条款已经成为法律规定。
 
“央行仍未实施这些规定。所以问题仍然是,什么时候签署这项协议,什么时候正确执行这项协议。”Gervacio先生说。
 
Aduana商业俱乐部(ABC)运输副总裁Abraham G. Rebao表示,他不明白为什么海关局长Rey Leonardo B. Guerrero无法实施CAO 01-2015。
 
“只有海关局局长才有权执行。我们对没有实施CAO 01-2015的原因感到惊讶。这可能是彻底清理港口和集装箱堆场的唯一途径。”
 
 
 
该国央行和菲律宾港务局(PPA)也计划于本月发布一份联合备忘录通告(JMC),寻求将马尼拉集装箱仓库的利用率恢复到70%。
 
马尼拉港(Port of Manila),位于菲律宾吕宋岛西南沿海巴石河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,菲律宾最大港,也是菲律宾吞吐量最大、现代化程度最高的港口。
 
该港有南港、北港及国际集装箱3个港区,主要码头泊位有26个,岸线长达2931米,最大水深11.6米。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等,其中岸吊最大起重能力达80吨。另有海上泊位系船浮筒6个,最大水深15米。港区仓库面积达64万平方米。国际集装箱码头为外贸专用码头,港口设施现代化,集装箱吞吐量增长迅速。
 
因此,广州鸿德国际提醒您,出口菲律宾马尼拉的卖家请注意这一问题,提前告知客户,避免受到较大的影响。
 
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