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国际物流影响集装箱运费的5个因素

浏览次数: 日期:2019-5-30 15:46
由于航运占世界贸易的90%,因此可以说海运业是维持现代经济的关键。最大的贡献者是成千上万的公司,这些公司从世界各地运输和运输集装箱中的商品。
 
由于航运与经济密切相关,即使市场的最微小变化也会对国际贸易关系,需求和供应产生深远影响。一般而言,运费取决于数量,路线,港口和运营商费用。但是,托运人无法控制的其他外部因素会严重影响集装箱运费。
 
1. GRI
该综合费率上调,或GRI,是调整海运费价格的航运公司。这通常是为了帮助运营商从低市场波动中恢复,作为季节周期的一部分。鉴于相对稳定的年份,GRI通常应用一次。但有时GRI每年都会应用数次。
 
理论上,GRI可以应用于任何海运费率。但近年来,我们已经看到它影响了大多数进口,特别是来自远东的进口。
 
实施GRI的决定完全取决于运营商,因为GRI的影响和影响程度。根据美国联邦海事委员会的规定,航运公司必须在它们生效前30天向其提交加价。在其他国家,这可能只有一周。这意味着如果您的预订在GRI开始之前没有锁定,您最终可能需要支付新的增加价格,有时可能会增加一倍。
 
2.运输旺季
与所有其他行业一样,当海运服务需求达到顶峰时,航运业也有自己的旺季。这不仅影响船舶容量和全球供应链,还影响货运价格。
 
这个旺季从7月持续到11月/ 12月,因为世界各地的公司开始为假日季节准备他们的商品。由于服务需求的增加,航运公司在旺季开始时提高运费。在某些情况下,也可以应用旺季附加费,以满足满足需求激增所需的额外后勤工作。
 
其他海运旺季需要注意的是中国这个世界第二大出口国。中国农历新年(1月/ 2月的任何时间)和国庆黄金周(10月的第一周)下降的几周特别麻烦,因为该国的所有销售和生产活动都完全停滞不前。这对全世界的供应链每年都产生了深远的影响。
 
也就是说,在这两个中国假日季节前几周,进口商急于出货,导致需求增加,导致运费上涨。鉴于这些节日期间的后勤拥堵,即使试图获得集装箱也可能是一项艰巨的任务。
 
3.紧急燃油附加费(EBS)
航运公司有各种附加费可供他们在必要时实施。其中一项附加费是紧急燃油附加费(EBS),它可以解决燃油成本的上升问题。
 
不要将EBS与燃油调整系数(BAF)混淆,后者用于弥补由于自然市场变动引起的波动燃料成本。BAF通常也是事先知道的。这与EBS不同,EBS可以在最后一刻实施为紧急措施,导致托运人物流预算中的突然成本不平衡。
 
在过去的几个月里,航空公司一直在实施紧急燃油附加费,以应对他们声称意外燃油价格不断上涨的情况。这已经遭到了托运人的强烈反对,他们不仅因为对自己无法控制的事情而被指控,而且还因为他们声称是不公平的做法而受到谴责。许多人说最近的EBS是以燃料成本上涨为幌子来弥补航运公司的经营亏损。
 
4.货运短缺
对于托运人而言,卡车司机短缺并不是一个不常见的后勤问题。而且这是他们无法控制的。在美国,自去年12月执行ELD任务以来,卡车运输短缺问题一直在升级,导致卡车运输可用性不足,导致供应链因此陷入近乎瘫痪的境地。
 
当卡车运输短缺发生时,海运价格随着市场自然反应而增加。产能下降,需求增加,导致利率上升。作为托运人,您最终必须付出高昂的代价来确保卡车司机的安全,否则您的供应链将面临中断。通过替代路线和/或港口重定向货物,比平时更早地规划您的货物并制定应急计划是避免货车短缺时延误的一些方法。
 
5.额外的海运费用
没有办法预测延误费用,例如滞期费和滞留费,以及海关检查的费用。此类费用从未包含在您的集装箱运费中,但可能会极大地影响您的整体运费。
 
尽管这些费用大多超出托运人的控制范围,但托运人可以采取一些措施来减少发生这些费用的可能性。其中包括正确获取所有文档并按时提交。文书工作中最小的差异可能会引发警报,导致海关决定检查您的货物。这可能发生在起源和目的地。确保你所有的'我点缀并且交叉“将大大降低你的货物被扣留进行检查和延迟费用的可能性。
 
提前计划您的货物是避免产生这些额外费用的另一种方法,因为它为您提供了足够的时间来准备您的商品。此外,您可以获得足够的缓冲时间,以便灵活处理您的运输日期,这有助于避免一些其他上述因素,如旺季和卡车运输短缺问题。

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