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为什么海运、空运、运费经常变化?

浏览次数: 日期:2019-6-28 15:23
如果您是进口商并从亚洲(特别是中国)购买,您会听到更多关于旺季附加费(PSS),一般费率上调(GRI),燃料调整因子(BAF)等与其他国家相比的信息。有时这些不断增加的市场变化和变化尚不清楚,对进口商来说也没有多大意义。从亚洲进口最具挑战性的方面之一是利率的不确定性。作为进口商,这是一个繁琐的过程,如果您提前3个月计划并且必须为您的客户制定定价,同时记住即将到来的增加 - 或者更好但不知道这些增加将是什么。在本文中,凭借我的专业经验,我想深入挖掘并分析不确定性背后的原因。
 
为什么我不能有3个月的有效费率?拥有延长有效期的费率是否真的很好?我几年来一直从进口商处收到这些类似的问题,我试图帮助他们了解运费快速突然变化背后的原因。如果您是中小型进口商并且没有物流团队,您可能会发现自己在浪费时间来跟上费率而不是向客户推销商品。为了帮助您节省时间,我希望澄清这些不断突然的变化。
 
根据我的专业知识,我列出了以下列表,列出了费率不断变化的主要原因:
 
1-轮船生产线的固定成本:蒸汽船公司的最大成本项目是燃料。自2009年2月以来,油价一直在稳步上涨。尽管供需关系支撑着油价,但其背后还有其他原因。它是否可能是地缘政治风险,美元价值下降,当然还有石油来源国的波动。油价不断波动,因为它是轮船生产线的最大成本项目,它们受到这些增加的影响,因此反映了它们的运费价格。在某些情况下,轮船线将通过季度BAF金额宣布增加,而其他人则每月调整一次。据海洋燃料交易所称,截至2012年3月底,在鹿特丹购买的一吨380 cSt燃料将耗资704美元。
 
2-积极的产能削减:跨太平洋贸易拥挤。与所有主要运营商一起,还有许多利基运营商在这个行业中服务。虽然许多航空公司随着时间的推移而被淘汰,但仍有许多船只在中国和美国之间往返。简单经济学指出,如果市场供应过多,价格最终会下降。然而,这并不总是适用于航运业(我不包括2009年的大幅减息)。Steamship生产线在2009-2010学到了他们的教训,当时他们损失了数亿美元。当利率开始下降时,就会出现产能削减。假设有100艘船在上海和洛杉矶之间供货,有1000箱货物需要进口。您要为集装箱费率支付1000美元。当船舶数量增加到200时,由于新的入口,新的服务空缺和新的轮船线路,但由于市场的松弛,集装箱的数量将不会保持在相同的1000个价格范围内。价格将开始下降,因为更多的运营商愿意以更低的价格运送货物以获得市场份额。为了消除这种情况,运营商削减了容量。足够的产能削减将推动利率上升至更高水平。到目前为止,活跃车队在2012年增长了1.9%,预计全年增长7.9%价格将开始下降,因为更多的运营商愿意以更低的价格运送货物以获得市场份额。为了消除这种情况,运营商削减了容量。足够的产能削减将推动利率上升至更高水平。到目前为止,活跃车队在2012年增长了1.9%,预计全年增长7.9%价格将开始下降,因为更多的运营商愿意以更低的价格运送货物以获得市场份额。为了消除这种情况,运营商削减了容量。足够的产能削减将推动利率上升至更高水平。到目前为止,活跃车队在2012年增长了1.9%,预计全年增长7.9%
 
 
 
3-运输周期:运输周期始于船舶短缺和运费增加。这导致轮船通过轮船线过度订购。新船的交付导致运输能力的增加 - 这是棘手的,我的同事和业务开发副总裁Can Fidan在他的博客文章中做了深刻的分析,这篇文章也可以在这里找到。如果船舶没有投资,但贸易增长将导致船舶短缺,从而损失利润。如果船舶投资但贸易没有增长,这将使市场更加复杂化并降低价格。考虑到制造新船的决定与开始在市场上服务之间需要数年时间,对新船进行了大量的分析和考虑。
 
4 - 渴望获利:随着所有企业的发展,轮船生产线必须盈利才能继续存在。因此,只要有机会,市场就会尝试实施增长率。
 
5-Speculations:没有轮船公司希望失去增加利润和保持/增加市场份额的机会。市场正在受到关注,如果一些运营商开始降低利率,其他人通常会跟随。市场领导者是大型运营商,他们的决策通常被视为指标。推测会比我在本文中列出的任何其他项目更快地影响速率。
 
6-政治原因:政府对航运业的干预使用贸易政策来保护自制产品免受外国货物的侵害。战争,革命,国家危机,罢工等都是影响利率的政治因素。
 
7-世界经济:世界产出的减少和增加会影响运费。9/11之后,世界产量下降,导致全球进出口减少,导致货运波动。
 
这些只是运费变化背后的一些主要原因。所以下一次,市场会发生变化 - 请记住这些。另外,请与您的货运代理或指定承运商联系,了解未来几周的预期。不要忘记,如果您要搜索具有长期有效性的费率,当您在报价时间范围内降低费率时,您可能会失去保存运费的机会。因此,尽管具有长期有效性的费率在一开始似乎是一个很好的协议,但它可能并不总是最好的主意。这是一个循环; 不时有可能运费一路飙升,但也有时会出现下跌趋势。无论轮船线如何努力尝试人工增加,最终自由市场将获胜。

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