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《同比增长7.9%!内贸不景气,外贸需求恢复未达预期,增长点在哪里?》

2023-07-03 10:54

5月30日,交通运输部发布2023年1-5月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-5月,全国港口共计完成货物吞吐量67.46亿吨,同比增长7.9%,其中内、外贸吞吐量分别增长7.6%和8.5%;完成集装箱吞吐量1.22亿标箱,同比增长4.8%。

港口再次交出了一份称得上好看的吞吐量数据,但在港口圈发布的1-4月吞吐量排行榜中,数据一样不俗,留言中读者却普遍反映与实际感受有偏差。港口吞吐量数据也确实和其他经济数据有不协调的地方,国家统计局发布的5月中国采购经理指数运行情况中,制造业采购经理指数(PMI)为48.8%,比上月下降0.4个百分点,低于临界点,制造业景气水平小幅回落,其中新出口订单为47.2%;海关总署发布的每月进出口数据显示,按美元计,前5个月我国进出口下降2.8%,5月进出口下降6.2%;5月新华·泛亚内贸集装箱运价指数也降到了1200点以下,总体来说,内贸并不景气,外贸需求恢复未达预期,港口的增长点在哪里呢?

1-5月,全国港口集装箱吞吐量前10名分别是:上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、青岛港(第3)、深圳港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。

和上月相比,排行榜中排名基本未变,大连港与烟台港继续焦灼相持,再次共享13名。地处珠三角的深圳港与东莞港是榜单中唯二增速为负的港口,相比之下,我国另一经济重心长三角的港口则继续增长,这很大程度是由于两地出口结构有差异。

前5个月,我国对美国出口1.38万亿元,下降8.5%,对欧盟出口1.48万亿元,增长2.4%。深圳港向来是美线重镇,而今年以来美线惨状有目共睹,疫情之间涌入的新玩家几乎全部撤离,三大海运联盟也撤出近四分之一运力,以亚洲到美西线为例,已由2022年的52条航线缩减至如今的40条。具体来看,由上海港、深圳港出发的美线均从30条降至23条,因此,深圳港没能止住跌幅,作为深圳港、香港港等港口喂给港的东莞港,跌幅进一步扩大。

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