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首超希腊!中国是如何成为世界最大船东国的?

2023-08-28 11:12

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最新数据显示,今年1-7月,我国造船业三大指标,造船完工量、新接订单量、手持订单量均位居世界第一,继续全球领跑。

同时,中国船东所持有的船队规模达到2.492亿总吨,首次超越希腊成为世界最大船东国。

何为船东国?

船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人,也是合法拥有船舶主权的人,而船东国则是这些拥有船舶主权人的所在国家。

全球最大船东国,意味着中国拥有全球最为庞大的船队规模。

截至8月12日,我国船东所持有的船队规模已经达到2.492亿总吨,市场份额占比为15.9%(中国船东的船队价值约为1800亿美元)。

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略高于希腊船东的2.490亿总吨,市场份额占比15.8%(希腊船东的船队价值约为1630亿美元)。

2023年1-7月,我国造船完工量2409万载重吨,同比增长15.6%;新接订单量4476万载重吨,同比增长74%;手持订单量12790万载重吨,同比增长23.4%。不仅三大指标均位于世界第一,所接订单船型附加值也越来越高。

今年,中国船舶集团完工交船量全球占比18.6%,位居全球造船企业首位。全球最大超大型集装箱船、8万方江海联运LNG船、全球首艘M350型海上浮式储卸油船等一批高端船型顺利交付。

中国是如何超越希腊的

首先是需求的驱动。

据中国船东协会常务副会长张守国介绍,我国之所以能够成为世界第一大船东国家,其核心和本质是因为中国经济的发展。我国作为世界第二大经济体,航运主要为贸易服务。

2022年,我国外贸进出口总值42.07万亿元,我国已连续6年保持世界第一货物贸易国地位。

从规模上讲,在世界排名前十的港口当中,中国占有八席。

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其次是制造业的加持。

中国是第一大造船大国,世界上约40%的船舶都是在中国制造的。

2023年1-7月,我国造船完工量2409万载重吨,同比增长15.6%;新接订单量4476万载重吨,同比增长74%;手持订单量12790万载重吨,同比增长23.4%。

不仅三大指标均位于世界第一,所接订单船型附加值也越来越高。

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据中国船舶大连造船相关负责人介绍,今年下单的船型是越来越高技术含量、高附加值,主要船型有LNG(液化天然气)运输船、30万吨油轮,以及其他的一些散货船型。

中国造船实力强,也为我国成为全球最大船东国的提供有力支撑。

如何从大到强

作为世界航运大国,中国已连续第17次当选国际海事组织A类理事国。

尽管中国已经成为世界第一大船东国,但就运力规模来讲,还有很大的发展空间。此外,船队大而不强、结构不合理,船舶数据及海上导航服务缺失,是我国亟待克服的缺憾。

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例如,近两年我国LNG运输需求和汽车运输需求井喷,但我国在这些领域的运力规模仅处于全球第二梯队;我国船舶在国际航行中,还需要依赖美国、日本等国提供的气象导航数据,这有可能成为未来“卡脖子”的风险点。

目前,在交通运输部的支持下,上海国际航运研究中心正着手申请交通行业标准《船舶交易数据技术要求》的立项工作。

希望在各方努力下,推动我国船舶软实力提质升级,从航运大国驶向航运强国。

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