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运价暴涨80%!各大船公司相继宣布暂停所有红海航行

2024-01-05 13:53

 

最近几周,红海局势动荡不安,集装箱船舶频频遇袭,加剧了全球航运危机。

 

2024年1月2日,马士基最新公告宣布,在12月30日涉及船舶“Maersk Hangzhou”号发生事故后,决定继续暂停红海航行,暂停所有通过红海/亚丁湾的过境,直至另行通知。

目前,马士基部分船舶正改道绕行南非好望角。

 

图源:马士基公告

在两天前,马士基曾宣布暂停所有船只通过红海48小时。如今再次决定暂停所有红海航行,直至另行通知,意味着马士基“重返红海”计划失败!

 

而另一家航运巨头赫伯罗特决定避开苏伊士运河和红海。赫伯罗特一位发言人还强调,每天都在密切关注红海地区局势,但在2024年1月9日之前,旗下船舶都不会通过红海。

 

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图源:赫伯罗特官网

 

受到红海局势仍然不稳定的影响,一系列效应正在显现。

苏伊士运河和红海航线是一条关键的亚欧航道,此前不少航运公司已经因为巴拿马运河干旱导致的航速放缓,改道至红海,现在航运公司们再次面临改道的挑战,不少业内人士表示可能会选择经过非洲好望角的路线,但这是一条距离更远也更贵的航线。由此国际航运价格也出现了上涨。

 

关键航线吞吐量下降 物流公司成本增加

美国物流公司OL USA有15%到20%的业务都需要通过红海,公司CEO表示,自2023年10月中东地区冲突升级以来,航运价格就出现了大幅上涨。而此次价格上涨的原因不同于疫情期间和供需不平衡有关,而是由于巴拿马运河和红海地区吞吐量下降导致的。并且现在正值中国农历新年前夕,是生产和出口的高峰期,物流需求还会增加,因此航运价格可能会继续走高。

美国物流公司OL首席执行官 艾伦·贝尔:自2023年10月以来,运费大约已经上涨了70%到200%,而且随着我们迎来(中国)农历新年,运费可能还会继续上涨。

 

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据第一财经消息,根据2024年1月份深圳盐田港欧洲航线的大船船期,1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出现了空班(Blank Saling)的情况。空班意味着大船无法在国内港口靠岸,这对货代和外贸企业而言,即没有舱位可订。

 

除了空班现象,涨价也不可避免。根据上海航运交易所发布的最新报告,亚欧等航线市场运价继续大涨。其中,上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2694美元/TEU和3491美元/TEU,较上期分别上涨80.0%、70.0%。

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面对复杂多变的红海局势和节节攀升的海运运价,对于货代和货主来说,船期延长、订舱困难、交货延迟等问题接踵而至。对于走海运的货物,货代货主们一定要提前规划。

 

来源:搜航网

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