新闻资讯

新闻资讯

News

美国进口重心亚洲化,越南制造业迎来新机遇

2024-02-02 10:35

美国的集装箱进口份额数据显示,来自中国和其它国家的进口商品比例变化不大,这与商界和地缘政治界普遍认同的三大采购趋势相吻合:“China Plus ONE”策略、 “友商”策略(即选择与中国有友好关系的供应商)在数量上的边际收益以及对越南和印度的依赖开始显现出来。

美国的零售商和其他企业正试图减少与中国的贸易往来,以寻求更低成本的劳动力,并避免关键商品和项目对单一原产地的依赖。这一趋势并非突然出现,自2018年以来,美国自中国进口的份额一直在稳定下降,尽管在2021年,零售商曾一度重新拥抱他们熟悉的合作伙伴。

虽然美国的盟友可能认为美国的“友商”政策并无太大收益,但去年美国从韩国、日本和德国的进口份额却有所增加——韩国是这一政策最大的受益者,其在美国所有贸易伙伴中的份额增幅最大,从2018年的4.1%增至2019年的4.7%。

德国制造业的衰退使其成为去年表现最差的西方经济体,但德国及其出口商仍可以从适度进入美国市场中获得一些安慰——其在美国的进口份额从2018年的3.9%上升至2019年的4.1%。与此同时,日本在美国的进口中所占的份额也有所上升,从2.3%上升至2.5%。

尽管中国的份额有所下滑,但作为美国集装箱货运量的第二大来源国——越南在2018年至2019年期间的美国进口份额却并未发生变化。美国从越南的进口份额保持在8.7%,可以说越南是美国从中国转向选择更低成本制造业的最大受益者。

虽说短短一年的数据并不能代表一种趋势,但这些数据为那些认为越南生产实力已接近顶峰的观点提供了证据。而与包括印度在内的其他替代中国的制造业相比,越南的增长更为稳定和强劲——事实上,与2013年占比仅为3.3%相比,越南当下的数据已翻了一番有余。

数据显示,印度长期以来一直是中国供应链的替代国,它的潜力正在慢慢展现。去年,美国从印度的进口份额从3.9%上升至4.1%——与越南相比,印度的增长速度较慢,在过去5年中,印度的份额仅增长超过3%。

当然,这些数据并未显示可能从中国经由其他国家非法转运到美国的货物;未反映中国工厂为其他国家的生产线(通常由中国所有)提供原料的情况;也没有表明有多少制造业从中国转移到了墨西哥、在墨西哥生产的商品再运往北方,提供给美国消费者和企业。

图:美国集装箱月进口总量(TEU)及同比变化情况

无论货源如何变化,集装箱年进口量都反映了全球性疫情后美国需求的下降,这也解释了为什么对2024年未来进港集装箱增长的预期是保守的。2023年美国进口总量下降了12.9%,约为2420万TEUs;而在此之前的2年里,美国的进口量曾达到接近历史高点的2800万TEUs;在疫情引发市场繁荣前的5年里,美国进口量的复合年增长率仅为4.5%。

Copyright © 广州鸿德国际货运代理有限公司 备案号:粤ICP备17083211号  

技术支持:中企动力  广州

热线: 020-84608598

电话: 18933920302

QQ:2853396545

邮箱: 2853396545@qq.com

我们会及时给您反馈