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集装箱船爆炸重大事故！货代巨额赔偿2.9亿美元...
2024-05-27
近日，围绕“MSC Flaminia”轮致命事件展开的旷日持久的法律案件最终以涉事货代Stolt-Nielsen同意支付2.9亿美元和解金告终。
2012年，MSC公司承租的“MSC Flaminia”轮集装箱船在大西洋航行时遭遇了一场致命的火灾，这场灾难不仅导致了三名船员的丧生，还引发了全球航运物流业的广泛关注。
火灾事故之后，一场关于责任归属和法律赔偿的漫长诉讼历程随之展开。
全球化学品物流巨头Stolt-Nielsen Group在本周通知美国法院，双方已就这一长期案件达成解决方案，并同意支付高达2.9亿美元的赔偿金，承认在事故中负有一定责任。
虽然具体的和解条款是保密的，但和解金额在Stolt-Nielsen的2024年第一季度业绩中被披露。这份业绩报告显示，这家挪威公司从其保险公司获得了1.33亿美元，用于部分解决MSC Flaminia的索赔问题。
美国纽约南区法院在2018年对2012年7月MSC Flaminia号上发生的毁灭性火灾进行了裁决，认定危险货物的制造商Deltech和货运代理Stolt Tank Containers对此次火灾负有责任。
然而，Deltech和Stolt对此裁决提出了上诉。
但到了2023年7月，美国上诉法院维持了2018年关于MSC Flaminia上2012年事件初步裁决的决定，并明确了各自的责任比例：
货运代理Stolt承担45%的责任，而货主Deltech则承担55%的责任。而承运人MSC、船舶所有人Conti、船舶经营人NSB、码头等其他当事人均不承担责任。
据了解，事故发生于2012年7月14日，当时“MSC Flaminia”轮正在从新奥尔良驶往安特卫普的途中，船上载有约6500标箱货物。烟雾从该船的4号货舱散发出来，船员判断是集装箱起火，并立即释放二氧化碳进行抑制。
为了应对火势，船员派出了一支七人消防队在舱口旁准备消防水带，当他们试图设置消防水带时，货舱内发生了爆炸。
事故导致三名船员遇难，其中一人失踪，两人受重伤。船只本身也遭受了严重损害，特别是4号货舱船尾的大部分货物集装箱被彻底摧毁。
“MSC Flaminia”轮是一艘装载量为6,750TEU的集装箱船。火灾发生时，它距离大西洋中部的陆地超过1000海里，事发后船员被迫弃船，并被随后赶来救援的其他船只救起。
事故调查显示，无船承运人（货代）Stolt Tank Containers有29个罐式集装箱在这艘船上，其中三个位于发生爆炸的4号货舱。
2013年5月29日，该船的所有者，运营商等对Stolt和Deltech（危险货物的制造商）提出索赔，指控这些罐式集装箱是起火的原因，并且Stolt没有充分警告货物的危险性。
这起事故对“MSC Flaminia”轮造成了巨大损失，船东Conti在打捞和修理这艘船的过程中付出了高昂的代价。船东声称，在船舶停运期间，该船一直租给MSC。
仲裁员在2021年7月作出裁决，同意向Conti赔偿约2亿美元。去年，MSC就这一决定提出的上诉被法院驳回。
经过十几年的发展，错误申报和错误包装的货物仍然是航运业面临的最大问题之一。
在此提醒：切勿将危险品冒充普通货物进行申报，切勿谎报瞒报。这不仅是对他人生命安全的漠视，更是对自身企业信誉和利益的极大损害。
谎报和瞒报危险品对船舶及整个航运业的影响是深远的。
首先，这可能导致船舶在运输过程中发生严重的安全事故，如火灾、爆炸等，严重威胁到船上人员的生命安全。其次，一旦事故发生，不仅会造成巨大的经济损失，还会对航运业的声誉和信誉造成严重的负面影响。
此外，谎报和瞒报危险品还可能涉及法律问题，相关责任人可能面临巨额罚款甚至刑事责任的追究。
因此，强烈呼吁广大发货人严格遵守相关法规，如实申报货物信息，确保危险品得到正确的处理和运输。这不仅是对他人生命安全的尊重，也是对企业自身长远发展的负责态度。
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