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宣布共同海损！货主遭殃！
2024-07-29
事件回顾：
Maersk Frankfurt轮是一艘由马士基租赁的新造集装箱船，该船于2024年7月19日在阿拉伯海上发生大火。事发时，该船正从蒙德拉驶往科伦坡，船上载有部分危险品货物，共有21名船员，其中1人在事故中不幸丧生。
据悉，该船被马士基部署在印巴航线FI3，涉及ONE、阿联酋、X-PRESS等多家船司共舱。6月份曾相继挂靠过国内天津、大连、宁波、青岛港等，首个航次尚未完成。
大火基本被扑灭
SMIT救助队第一支队伍已登上该船，相关团队正在密切监测情况，以扑灭可能的复燃。一架直升机将200公斤干粉投到燃烧的集装箱上，以扑灭大火。从图片来看，船只仍在用水管冲洗第四排集装箱，第三排和第五排的集装箱上有明显的烟雾。
据印度海岸警卫队提供了船上货物的首批详细信息，报告称船上有 1154 个集装箱。然而，集装箱内仍有余烬，存在复燃的风险ICG考虑到对印度海岸线构成的严重威胁，正在努力使船只远离海岸。据当地报道，该船载有一些危险品，包括苯和氰酸钠，如果泄漏可能会造成危险。根据最新船舶动态信息显示，该轮目前仍在印度海岸附近徘徊。
船东宣布共同海损
日前，保险索赔顾问WK Webster表示，初步报告之后，“Maersk Frankfurt”的船东已宣布火灾造成的共同海损。因此，在货物交付之前，所有货主都需要提供共同海损担保。据悉，救助服务由根据与船东签订合同的专业救助商提供。因此，除了GA担保外，还需要代表所有货方提供救助担保。WK Webster补充表示“我们在印度有货物检验员随时待命，根据需要对任何损坏的货物进行货物检验，并将对火灾原因进行调查。”
宣布共同海损。这也就意味着，有货在“Maersk Frankfurt”上的所有货主们也要一起承担责任，须提供共同海损担保之后才能够拿到货物。马士基在周三发给媒体的一份声明中表示：“据报道，该船状况稳定，所有机械、转向和导航设备均正常运行。目前，我们无法确认火灾对货物的影响程度。我们与船东和船舶管理人员保持着密切联系。”在此提醒，该轮或涉及大量中国货物，有货物配载该轮的货主货代及相关利益方，及时与客户保持沟通，关注货物情况、后续船期延误情况等！转发周知~
关于共同海损
共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用。共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。
共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。当货轮发生共同海损时，根据相关法律规定和国际惯例，货物所有人应提供共同海损保证金，以便理算人对损失进行赔偿。货运代理企业可能需要垫付保证金等费用，并有权向委托人追偿。
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