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巴拿马运河干旱危机：2024财年过境量骤降，全球贸易受冲击
2024-10-28
巴拿马运河管理局（ACP）最新报告显示，2024财年（2023年10月1日至2024年9月30日）的过境量同比去年下降了29%，仅为9936艘。这场干旱不仅影响了船只的通行次数，更对全球贸易造成了显著影响。在2023年末，由于干旱导致的水位下降，运河的日通过量一度从36次骤降至22次。
尽管从2024年1月16日起，运河的限制开始逐步放宽，但干旱的影响仍在持续。集装箱船成为了受影响最小的船种，新巴拿马型船的通过量在2024财年甚至还实现了2%的增长。然而，对于超大型油轮和液化天然气运输船来说，过境量却出现了大幅下降，其中LNG运输船的降幅高达66%。
这场干旱不仅对巴拿马运河的运营造成了挑战，还对全球供应链产生了深远的影响。由于运河通行能力的下降，导致了运输成本的上升，进而可能影响到消费品的价格。分析人士指出，运河的限行措施将影响运河经营收入、提高国际货运成本，而货运成本的上升也会反映在终端消费市场，导致物价上涨。
此外，巴拿马运河的干旱问题还可能影响到全球贸易的格局。由于运河通行的限制，一些航运公司已经开始寻找替代的航线，这不仅延长了货运周期，还可能导致商品交付的延迟，进而影响到终端消费市场。
面对这一挑战，巴拿马运河管理局已经采取了一系列措施来应对，包括对运河的吃水和过境次数进行限制，以及放宽这些限制。同时，管理局还宣布对除液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）以外的所有细分市场实施新的长期配额分配方法，以提高过境的安全性和灵活性。
这场干旱给全球航运业敲响了警钟，提示业界需要更加关注气候变化对航运路线和运营的影响，同时也促使航运公司寻求更为灵活和可持续的运输解决方案。在全球航运市场中，这一变化无疑将推动行业进一步探索和优化航运路径，以适应不断变化的全球贸易环境。
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