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涨价预告!该船公司宣布:12月15日起,上调这条航线运价

2022-12-09 09:46

 

随着海运运价持续走低,业内普遍担忧市场面临“硬着陆”,班轮公司也积极采取各种措施,减缓运价下行。随着船公司加大力度控制运力,运价跌幅有所收敛。近日,有船公司开始上调东南亚航线运价。

 

 
OOCL东方海外上调东南亚运价
 

 

根据宁波航运交易所近日发布的“海上丝绸之路指数”,11月26日至12月2日泰越航线运价指数为335.4点,较上周下跌24.3%。

 

报告指出,泰越航线运输需求疲软,班轮公司纷纷以降价为主要手段加强揽货,即期市场订舱价格跌幅较大。

 

然而,OOCL东方海外却反其道而行之。近日,该船公司发布通知,自12月15日起,出口至东南亚货物的运价将在原有基础上上调,20尺普通箱每箱100美元,40尺普通箱每箱200美元。通知原文如下:

 

不过,自该班轮公司发布上述通知后,尚未统计到其他公司跟进上调策略。

 

据了解,东南亚航线的变化情况颇大。从即期市场的报价来看,在去年10月底到12月初的一个月期间,华南到胡志明港航线40尺集装箱的运费从原本的500美元上涨到2000美元-2500美元。

 

然而,今年9月份海运旺季期间,泰越航线却萎靡不振,甚至一度出现“零运价”“负运价”的情况。

 

宁波航运交易所发布的“海上丝绸之路指数”显示,自2020年以来,包括泰越航线以及至菲律宾、新马的东南亚航线运价一路走高,但从今年下半年开始,东南亚航线持续下滑,10月份小幅抬升。

 

不止东南亚航线,海运市场整体处于连续下滑的状态。据德路里上周发布的世界集装箱运价指数(WCI)显示,亚欧航线即期运价一周内下跌了10%至1965美元/FEU,这一数字在过去四周内已下跌50%。

 

业内预计,如果亚欧航线运价继续下降,即期运价将在圣诞节前后跌破1500美元/FEU。

 

不断下滑的运价令班轮公司措手不及。据《中国航运周刊》报道,在亚欧航线上,由于没有从运营中获得利润,班轮公司正面临着巨大的营运成本压力。

 

航运咨询公司Alphaliner则警告说,一些船公司的业绩在第四季度可能会下降70%。马士基近日在亚太市场资讯报告中也表示,当前市场即期运价暴跌是“戏剧性的”,公司正在调整网络,以适应新的市场现状。

 

 
未来五周96个航次被取消
 

 

根据德鲁里发布最新数据,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海的主要贸易航线的总共730个预定的航班中,在第49周(12月5日至11日)和第1周(1月2日至8日)之间,有96个航班被宣布取消,占13%的取消率。

 

在此期间,54%的空白航次将发生在跨太平洋东行,29%发生在亚洲-北欧和地中海,17%发生在跨大西洋西行贸易。 

 

在接下来的五周里,三大联盟共取消了74次航行,其中THE联盟最多取消46.5次,海洋联盟和2M联盟分别取消21.5次和6次。

 

德鲁里表示,航运业继续向疫情前的水平重新调整,需求疲软和港口拥堵缓解加剧了这一趋势。

 

明年市场可能仍将面临运力过剩和销量下降的重大挑战。第四季度至明后两年将有大量新建集装箱船集中交付,据悉,2023年1月,主要东西方贸易的有效运力将同比增长12%。

 

供过于求的挑战加剧,集运公司势必将持续扩大减并班、抽航线,不仅要稳住现货价,也关系到欧美线长约签订。

 

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