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航运巨头MSC宣布：停航！ 丨海运出口物流
2025-04-01
随着运价持续呈现低迷走势，全球航运界的巨擘地中海航运（MSC）果断出手，宣布取消跨太平洋航线的6个航次。这一决策犹如投入平静湖面的巨石，瞬间激起千层浪，引发行业内外的广泛关注。
当前，集装箱运价已坠入2024年以来的最低谷。德路理最新发布的WCI综合运价指数清晰地展现了这一严峻态势：相较于上周，指数大幅下跌4%，如今每40英尺集装箱运价仅为2168美元。细分来看，跨太平洋运价下跌4%，亚欧/地中海运价下跌5%，跨大西洋运价更是暴跌7%，跌幅令人咋舌。
导致此次运费大幅下滑的原因错综复杂。一方面，市场需求的减弱成为运价下行的关键推手。全球经济的不确定性增加，贸易活动活跃度降低，使得货物运输需求明显减少。
另一方面，承运商联盟的策略转变也在其中扮演了重要角色，他们的新决策对市场格局产生了深远影响。值得注意的是，此次运费下跌并非源于预期中的提前调整，而是多种复杂因素交织作用的结果。与此同时，空船数量从3月的109艘锐减至4月的86艘，这一显著变化也对运费下跌趋势起到了推波助澜的作用。
面对如此不利的市场环境，地中海航运迅速做出反应。公司发布通知，明确取消跨太平洋航线的6个航次。
具体涉及：
第14周，连接远东至加拿大鲁珀特王子港、温哥华及美国西雅图/塔科马的Chinook航线的UK514A航次被取消；
第17周，亚洲至美国西海岸的Pearl航线的GQ517N航次、Orient航线的GO517N航次，以及亚洲至美国东海岸的America航线的GU517W航次、Lone Star航线的GN517E航次均被取消；
第18周，亚洲至美国东海岸的Empire航线的GE518E航次也未能幸免。
德路理3月28日的数据进一步揭示了行业的严峻形势。在东西主要贸易航线，包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧以及地中海航线，第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日）期间，原计划执行的713个航次中，已有68个被取消，取消率高达10%。
德鲁里预测机构更是发出预警，未来五周内，东西向航线将面临更为严峻的挑战。其中，跨太平洋东行航线的航班取消率预计将高达47%，跨大西洋西行航线的取消率为28%，亚洲至北欧及地中海航线也将承受25%的取消率压力。
不过，该机构也指出，尽管形势严峻，但预计仍有大约90%的船舶将按计划运营，只是船期可靠性将有所下降。
尽管航运市场阴云密布，承运商们仍未放弃努力。他们谨慎地尝试在4月份提高综合费率上涨附加费（GRI）。然而，现实的困境犹如一道道难以逾越的鸿沟。
市场竞争的日益激烈，船队运力的持续增长，以及红海中断导致的暂时运力吸收问题，都使得运力过剩的难题愈发突出。在这些因素的共同作用下，费率依然面临着巨大的下行压力，未来航运市场的走向充满了不确定性，行业变革或许已悄然拉开帷幕。
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