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达飞领先马士基
2024-12-06
根据Alphaliner最新公布的11月份数据，达飞海运（CMA CGM）在跨太平洋航线的市场份额为13.2%，略超马士基的13.1%，而中远海运以12.9%的市场份额紧随其后。
跨太平洋地区11月的总运力达到了537万TEU，同比增长了4.2%。值得注意的是，去年同期马士基是该航线上最大的船公司。
达飞和马士基在跨太平洋航线的领先地位得益于它们分别收购了APL和Sealand，这两家公司仍在运营悬挂美国国旗的船只。
达飞和中远海运都是OCEAN联盟的成员，联盟另一位成员长荣海运在跨太平洋航线上排名第五，占据的市场份额为11%。
全球最大船公司地中海航运MSC在跨太平洋贸易中仅排名第六，市场份额为8.2%。与2023年11月相比，MSC在跨太平洋航线的运力减少了约20%，主要是由于MSC将亚洲-美国东海岸的高运力“Santana”服务转换为亚洲-中美洲-南美东海岸环路。
然而，MSC预计将在2025年2月大幅增加运力，届时其新的独立东西网络将投入使用。其第五条跨太平洋航线名为Mustang，将服务多个关键港口，使MSC能够继续提供往返俄勒冈州波特兰的直航。
按百分比计算，万海航运录得最强劲的贸易增长，达39.3%。这家台湾船公司部署了13450TEU的新船，并在AA1航线下提供了额外的航行。截至11月，万海在跨太平洋地区的市场份额为3.1%。
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