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【12月航运快讯】马士基新船订单领跑，运力激增！
2024-12-14
根据Alphaliner的最新数据，截至2024年12月13日，全球集装箱航运市场再迎新变化。全球运营中的集装箱船舶总数增至7,181艘，环比上月增加了25艘。总运力攀升至31,319,731TEU，环比增长了180,906TEU，而运营船舶的总吨位达到了371,240,200载重吨。
在全球班轮公司的最新运力排行榜中，前二十大公司的排名保持稳定。地中海航运（MSC）以75,467TEU的运力增长和10艘新运营船舶的增加，成为增长最快的公司。短短两个月内，MSC的总运力增加了超过150,000TEU，船舶总数增加了18艘。
其他班轮公司也不甘示弱，赫伯罗特的总运力增加了49,472TEU，新增4艘运营船舶；中远海运集团的总运力增加了21,028TEU，新增3艘运营船舶；马士基的总运力增加了19,967TEU，新增5艘运营船舶。以星航运和HMM的总运力增幅也超过了10,000TEU，而新加坡海领船务、阳明海运、达飞集团和德翔海运的运力也有所提升。
然而，也有部分企业的运力出现了下降。长荣海运的运力减少了9,149TEU，成为运力减少最多的企业，万海航运、UniFeeder、X-Press Feeders等公司的运力也有所减少。
在新造船领域，马士基以其294,080TEU的订造运力增加和19艘新船的增加，成为业界的焦点。太平船务的订造运力增加了38,908TEU，新增4艘船舶；高丽海运的订造运力增加了17,400TEU，新增2艘船舶；赫伯罗特的订造运力增加了3,860TEU，新增2艘船舶。其他企业的订造运力则没有新增。
在全球航运市场中，马士基的新造船订单无疑成为了一大亮点，其订造运力的大幅增加预示着公司在全球航运市场中的竞争力将进一步增强。随着全球运力的不断变化，航运企业的竞争格局也在不断演变，让我们拭目以待未来的发展。
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