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七连跌！美西下跌14.62%！特朗普带来不确定性！
2025-03-04
近期，集装箱运输市场继续缓慢恢复，多数航线运价下行，综合指数下跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续七周下跌，最新指数为1515.29点，较上期下跌79.79点，跌幅5.00%。除欧洲线和日本线小幅上涨外，其他主要航线均呈现下滑趋势。
图源：上海航运交易所 侵删
欧洲线：上海至欧洲运价为1693美元/TEU，较上期上涨7.28%。
地中海线：上海至地中海运价为2594美元/TEU，较上期下跌1.14%。
美线：上海至美西和美东运价分别为2482美元/FEU和3508美元/FEU，分别较上期下跌14.62%和11.28%。
其他航线：
波斯湾线：上海至波斯湾运价为1015美元/TEU，较上期下跌7.89%。
南美线：上海至南美运价为2770美元/TEU，较上期下跌6.01%。
澳新线：上海至澳新运价为745美元/TEU，较上期下跌9.81%。
日本线：上海到日本运价指数为990.23点，运输市场总体稳定，市场运价小幅上涨。
美国总统特朗普宣布3月将进一步提高加征关税的水平，贸易冲突风险加剧，对北美航线运输市场产生不利影响。美国贸易代表办公室（USTR）提议对中国船舶运营商运营的船只每次进入美国港口征收100万美元费用，对中国建造的船只每次停靠美国港口征收最高150万美元费用，且不受运营商所在国限制。
业内人士分析，特朗普政府对中国建造的集装箱船征收费用，可能引发美线运费上涨。Xeneta首席分析师Peter Sand警告，航运公司可能采取规避策略，如减少停靠美国港口次数，导致美国港口拥堵和延误。Sand建议托运人通过将货物经由墨西哥和加拿大转运至美国来寻找变通方案，这一趋势已在逐步显现。
2024年从中国到墨西哥的进口量较2023年增长15%，达到142万标准箱。
从中国到加拿大的进口量增长16%，达到180万标准箱。
Sand指出，特朗普誓言通过对从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%的关税来阻止这一趋势。如果托运人在直接向美国进口时除了关税外还需承担新的港口费用，这可能会再次改变局面，进一步推动从中国到墨西哥和加拿大的进口增长。
图源：新华社 侵删
业内人士建议，美国这一举措为全球海上贸易的不确定性添了把火，货主和货代应及时跟进相关航线船期、运价等信息，提前做好运输准备。
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