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疯了！船司发布4月涨价通知！
2025-03-17
近期，马士基一则重磅通知，宛如投入湖面的巨石，激起层层涟漪：自2025年3月31日起，远东至地中海的FAK费率即将上调。这绝非孤立事件，而是航运巨头们在复杂局势下的战略布局之一。
Freightos研究主管犹大·莱文深入剖析当下运价走势成因。他指出，跨太平洋运价近来大幅跳水，背后是季节性需求疲软与提前装货潮退去的双重施压。
看看上周的数据，美国西海岸运价已跌破3000美元/FEU，东海岸也在4000美元/FEU关卡之下，与去年4月农历新年后的低位“撞了个满怀”。
不过，并非全线飘绿，亚洲-北欧、亚洲-地中海航线运费逆势上扬，虽涨幅仅 1%，却分别达到每 FEU2973美元、4177美元，犹如冰火两重天。
船公司们怎会坐视运价自由落体？为稳住阵脚，涨价策略纷纷祭出。
马士基先是宣称3月3日起上调远东至地中海FAK费率，如今3月31日再度加码；
HMM自2025年3月1日对世界各地至美、加、墨航线启动GRI；达飞同日起对远东至地中海、北非航线换上新FAK费率，且未明确撤销时限，大有一副“不到黄河心不死”的架势，誓要为运价托底。
聚焦马士基此次行动，自3月31日起，远东至地中海航线20尺标准箱费率峰值直逼5040美元，40尺标准箱更是剑指6300美元。
此前，马士基小动作不断，3月7日刚宣布调整中国及中国香港至肯尼亚旺季附加费，3月17日便已生效，如今又在主航线费率上大做文章，足见其对市场风向把控的决心。
步入3月下旬，长合约签约季悄然登场，为混沌市场透进一丝曙光。若美国关税政策拨云见日，运价企稳回升可期。但在4月涨价落地验证前，集运现货市场宛如战场，多空激烈厮杀，短期内震荡偏强或是主调。
地缘政治这只“黑天鹅”从未远离。红海局势一旦恶化，船舶绕道好望角，燃油成本飙升、运力供给收缩成必然。这无疑给欧线运价兜底，拖住市场下行步伐，亚洲至南美等小众航线运价波动也将被放大。
短期审视，集运市场供大于求，船公司揽货艰难，运费承压；中期展望，二季度海运需求季节性回暖，可能否助推运价稳健上扬，还得看欧洲航线货量、船舶装载率等关键指标“脸色”。
在这复杂多变的航运棋局中，企业唯有紧盯市场、灵活应变，方能在惊涛骇浪中驶向成功彼岸，不被时代浪潮吞没。
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