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暴跌13.62%！四大航线运价齐下滑...丨海运出口物流
2025-03-27
在国际贸易的大海之上，中国出口集装箱运价指数宛如一艘在波涛中起伏的航船，近期却一路“逆风”，惊现十连跌，让整个航运市场都笼罩在一片阴云之下。
回首3月21日那关键节点，根据权威的SCFI公布数据，运价指数定格在1292.75点，对比上期的1319.34点，如同攀登者失足下滑，一下子跌去26.59点。虽说这跌幅相较上周的“惊心动魄”的8.14%，稍稍收窄至2.02%，可放眼望去，整个运价市场依旧深陷低迷泥沼，难以自拔。
聚焦欧美四大远洋航线，这可是全球航运的主动脉，此刻却像是疲惫的老马，运价萎靡不振，全都低于2024年的任何时段，而且下滑的脚步一刻未停。
美西航线，堪称重灾区，运价已然逼近甚至跌破了部分集运公司的成本底线，每一个集装箱的运输都像是在“赔本赚吆喝”；欧线也好不到哪儿去，运价在成本价附近苦苦挣扎、来回徘徊，让航运巨头们眉头紧锁。
重压之下，地中海航运、赫伯罗特等行业巨擘纷纷出手“救市”。原计划4月初在美国线振臂高呼，大幅上调运价，每FEU打算拉升1000-1100美元，试图用拉高现货价这根“救命稻草”，稳住长约价这艘大船。理想很丰满，现实却骨感，市场并未按剧本出牌。
就拿本轮跌幅“一骑绝尘”的南美线来说，高达13.62%的跌幅，如同陡峭悬崖，让从业者望而生畏。
欧线方面，上海至欧洲的运价为1306美元/TEU，每期数据更新都像是伤口撒盐，较上期又下跌2.68%；
上海至地中海运价2195美元/TEU，同样未能幸免，下跌4.36%。
地中海航运本想涨价自救，无奈货少船大，为了不让船舱太过空旷，只能在4月第一周沿用3月底报价，4月初的涨价豪言，无奈暂且搁置，等待市场转机。
虽说运价相对稳定，可也是在风雨中飘摇。上海至美西、美东运价分别为1872美元/FEU和2866美元/FEU，每期数据也都是向下的箭头，较上期分别下跌4.73%和3.73%。不过，黑暗中总有一丝曙光，有资深业内人士敏锐察觉，美国线运价已然在谷底试探回升。
这背后，是美国几波关税大战搅得市场天翻地覆。此前引发的那波躲避关税抢运潮，让美国前二月进口总体货量同比激增9％，仅次于疫情期间那番疯狂景象。如今，市场都在眼巴巴盼着4月2日美国对等关税的靴子落地，一旦尘埃落定，订单便会如雪花般纷纷而至，货量有望强势反弹。
据预测，4月中旬美西线运价有望重回2650美元高位，美东线更是有望飙升至3650 美元，给从业者吃下一颗定心丸。
运价这盘大棋，背后是多方势力的激烈角逐。航运老将们深知，关税政策影响好似一把双刃剑，短期利空，货主们被不确定性吓得畏手畏脚，出货谨慎，货量随之缩水；但长远来看，一旦关税战谈判拨云见日，市场进入适应节奏，货量将逐步恢复元气，运价反弹也是大概率事件。
祸不单行，近期中东红海危机再度爆发，如同海上“定时炸弹”，船舶调度瞬间乱成一锅粥，运力受阻。不过，换个角度，这也暗藏机遇，只要货量回暖，运力紧张必将成为运价上扬的助推器。
展望2025年集运市场供需大局，Alphaliner的预测数据敲响警钟：运力供给如涨潮般增长5.7%，需求却如涓涓细流，仅增长约2.5%，供过于求的压力依然沉甸甸压在市场肩头，不过好在增速较2024年有所缓和。
但要警惕，红海危机若缓解，大批新船集中交付，那运价必将掀起惊涛骇浪；此外，中美关税政策的风吹草动、俄乌冲突的硝烟弥漫，都可能让绕道成本飙升，区域贸易流紊乱不堪。
现实也佐证了市场的胶着，尽管航运公司月初信誓旦旦要上调运费，可4月首周实际成交价却如被施了定身咒，延续3月底报价，运价纹丝未动。
细看各航线：
上海到欧洲运价1306美元/TEU，每周稳定“失血”36美元，周跌2.68%；
上海到地中海运价2195美元/TEU，百元大钞般的跌幅，周跌4.36%；
上海到美西、美东运价同样难挽颓势，分别下跌93美元、111美元，周跌4.73%、3.73%。
当然，也有例外，上海到波斯湾运价1059美元/TEU，逆势上扬83美元，周涨8.50%；
上海到澳新运价755美元/TEU，小步快跑，上涨20美元，周涨2.72%；
上海到日本运价指数970.34点，运输市场总体平稳，市场运价平稳运行，给这动荡不安的航运世界，保留了一抹难得的安宁。
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