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ONE、ZIM、TS Lines宣布暂停！| 海运出口物流
2025-04-25
海洋网联船务（ONE）、以星航运（ZIM）、德翔海运（TS Lines）近日接连宣布削减跨太平洋航线运力，这场由运价暴跌与贸易政策引发的"停航潮"，正在重塑全球物流版图。
作为亚洲头部船公司，ONE率先释放收缩信号：继4月初暂停5月启动的PN4航线后，4月23日再度宣布推迟原计划同期恢复的PS5航线。这两条均为跨太平洋主干线的调整，意味着ONE将削减超1万TEU运力投放，其谨慎态度折射出对美线市场前景的悲观预期。
▲ONE宣布暂停PN4、推迟PS5航线
香港上市的德翔海运则选择"断臂求生"，正式暂停独立运营的AWC2航线。这条连接华南四大港口与洛杉矶的航线，原计划投入6艘1750TEU船舶，但自2025年初便因货量萎缩陷入"周周跳港"困境，最终在3月中旬随TS Tokyo轮完成最后一班亚洲航次后终止。不过其与SeaLead合作的AWC太平洋航线仍在运营，通过共享3艘船舶维持华东至洛杉矶的服务。
受冲击最显著的当属以星航运。其5500TEU级ZX2航线（上海-宁波-长滩）因美国互惠关税导致订舱量暴跌，加上即期运价较2024年7月狂泻77%，不得不于4月9日执行最后一班航次。
▲ZIM宣布暂停ZX2航线
值得关注的是，该轮停航当日恰逢特朗普政府升级贸易战措施，直接触发太平洋航线首轮停航潮。目前涉事船舶已转至ZEX航线，并新增越南海防港，试图通过"曲线救国"对冲美线损失。
Alphaliner数据显示，三家船公司此轮调整将合计减少约1.8万TEU运力投放。业内分析指出，这既是运价持续低于成本线的被动应对，也是应对美中贸易不确定性的战略收缩，预计后续还将有更多船公司加入"停航-重组"行列，跨太平洋航线或迎来十年未有之行业洗牌。
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