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大停航！美线运价逆势上涨！欧线继续下跌丨海运出口物流
2025-05-06
近期，尽管跨太平洋航线货量因关税战大幅下滑，船公司为支撑美线现货市场及新年度长约价，采取取消航线或航次策略。
最新上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，美西、美东航线运价逆势上涨，涨幅分别为6.12%、0.8%。然而，市场对此看法不一，有货代人士透露，美国线运价已连续维持两周，美西、美东航线分别死守2000美元、3000美元整数关卡，部分非联盟船公司甚至喊出1900美元抢货。尽管部分船公司通知5月1日美西线涨价400-500美元，但鉴于当前货少船多的局面，涨价难度较大。
美国加州长滩港预计5月4日至10日到港船舶数量，较去年同期大幅下降44%。Sea-Intelligence数据显示，本周亚太至美西航线有10个航次取消，占周运力28%，下周取消航次比例更高达42%；5月12日至18日预计也有25%运力取消。据Drewry报告，从现在到5月底将有72个航次取消，其中56%集中在跨太平洋航线。
为应对美线货量下滑，船公司将部分美线运力调往欧线，导致欧线运价难以止跌。马士基等承运商提供的运价在每40英尺1550-1650美元之间，甚至低至1400-1450美元。为挽救欧线运价，航运巨头MSC将部分2.4万TEU巨型货柜轮撤出主远东-北欧航线，转而投入亚洲-西非与地中海航线。同时，MSC似乎已关闭其陷入困境的独立亚洲-地中海凤凰号服务。
五一长假后开工接单，5月15日左右是一个关键节点。多位航商、货代表示，美国零售巨头警告数周后可能货架空空，传统返校季也将开始拉货，再加上五一假期后开工接单，中国原物料运至东南亚制成成品，5月中、6月初是否开始拉货，值得持续关注。
当前最大的疑问在于本月宣布的GRI（综合费率上涨附加费）和PSS（旺季附加费）是否会持续或减弱。一些观点认为，这些措施是基于乐观假设，如关税取消或东南亚出口量高。若情况无变化，这些措施可能无法生效或会被削弱。
最新SCFI运价数据
上海到欧洲运价1200美元/TEU，下跌60美元，周跌4.76%；
上海到地中海运价2089美元/TEU，下跌40美元，周跌1.88%；
上海到美西运价2272美元/FEU，上涨131美元，周涨6.12%；
上海到美东运价3283美元/FEU，小涨26美元，周涨0.8%；
波斯湾航线每箱运价1122美元，下跌39美元，周跌3.4%；
南美航线(桑托斯)每箱运价1393美元，下跌21美元，周跌3.4%；
澳新航线每箱运价814美元，下跌41美元，周跌4.8%；
远东到东南亚每TEU与前一期下跌16美元，跌幅3.52%；
远东到日本关西、远东到日本关东每TEU与前一期持平；
远东到韩国每TEU上涨1美元。
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