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甩柜潮来了！舱位和集装箱短缺，旺季提前丨海运出口物流
2025-05-24
中美互降关税90天，成为今年出口的关键窗口期，却也伴随着挑战。牛鞭效应显现，需求波动、运力受限、价格攀升，客户面临成本增加与货物延误风险。
航运公司为优先处理高运费货物，甩柜现象普遍，集装箱错过预定船期，多起甩柜事件发生，包括保柜舱。在运价上涨时，低价预订的舱位被取消，成为行业常态。
旺季提前与航线频繁调整，德国DHL和美国 CH Robinson预计北半球旺季将提前到来。
CH Robinson全球货运代理业务负责人 Mike Short 表示，新增货物预计6 月左右抵达美国西海岸港口，海上旺季可能提前。这将加剧中国空集装箱短缺，进一步推高价格。
承运商改变船舶航线，亚洲与美国西海岸贸易航线运力削减20%至30%，亚洲与美国东海岸航线运力减少30%至40%。航运公司船只或停泊上海等待，或转移至其他地区，重新投入运营需时两周至四周。
自暂停征收关税以来，中美航线货运量几乎翻倍，过去一周，远东到美国西海岸的40英尺集装箱运输价格上涨22%，超过3000美元。
等待关税战进展的美国进口商，急于将货物装上已满载的跨太平洋集装箱船，6月下旬货物大量涌入美国港口，可能导致拥堵和供应链挑战。CH Robinson 的Mike Short 预计仓储货物将大量涌入。
DHL通过转换航运公司及结合多种运输方式应对，DHL海运部门负责人卡斯珀・埃勒贝克表示，良好合作关系使 DHL在市场紧张时仍能确保空间和运力，提供可靠灵活的解决方案。
CH Robinson计划密切关注未来几个月市场动态。公司北美公路运输部门副总裁Ronnie Davis指出，港口活动是衡量供应链受影响程度的关键指标。
到七月份，市场态势将更明朗，可更好地了解美国在关税重新生效前签署的贸易协议数量，以及秋季和节假日需求情况，因为假期往往带来大量订单。
在此背景下，出口企业应积极关注市场动态，提前规划，与货代及航运公司保持沟通，确保货物顺利运输。
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