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运价飙涨，涨幅近42%！海运出口物流
2025-06-09
最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）再度飘红，实现五连涨的壮举，涨幅高达 167.64点，攀升至2240.35点，周涨幅达到8.1%。
在四大主要航线的强势助力下，远东到美东运价表现尤为亮眼，以11.14%的涨幅独占鳌头。而南美线更是犹如脱缰野马，单周飙涨近42%，成为市场焦点。
然而，在这看似一片大好的涨势背后，暗流涌动。6月1日船公司调涨的运价迅速回档，业内分析人士纷纷指出，随着美线运力的逐步投入和恢复，运价已悄然触顶回落。
南美线（桑托斯）运价单周大涨1162美元 /TEU，涨幅高达41.54%。业界普遍认为，这与船东调船至美线有着密切的关联，已经连续两周实现了超过四成的涨幅。在当前的市场环境下，航商们只要拥有船舶就纷纷投入北美线，且迅速满载。只要有货柜、有舱位，就能在激烈的市场竞争中占据优势。市场需求的变化直接推动了运价的上涨，但需求的持续时间却成为决定这波运价走势能强多久的关键因素。
美线运价方面，6月1日美西运价曾调升至每40尺柜6000-6100美元，但随着加班船和增班船的增多，6月3日迅速降至5500美元。本周，美西南航线预计将进一步降至 5100美元，美西北则在5500-6000美元之间，而美东运价相对稳定，维持在6500-7000美元之间，降幅相对较小。货代公司普遍预计，6月15日船公司的涨价计划恐将落空。
此前，船公司曾规划在6月15日再次上调美线运价1500-2000美元，将美西南与西北航线的运价涨至7500-8000美元，美东涨至8000美元。甚至双子星联盟还报备了一次加高4000美元至10000美元的计划。然而，大型货代公司分析认为，由于同业迅速调船且新增多条航线，运价快速回落，6月15日的涨价计划基本确定无法实现。
集运业趁关税暂缓期抢出货，带动了目前美线的涨势。但进入6月后，涨势明显放缓，甚至有触顶回落的迹象，这一变化引起了市场的广泛关注。尽管SCFI实现了五连涨，但船公司喊涨美西后不久便回档约500美元。
本周，美线运价持续下调约100-400美元，报价约为5100-5400美元。据外媒分析师预测，6月下旬美西报价可能更接近5000-5500美元，这表明市场需求正在降温，运价可能已触顶回落。
高运价吸引了众多新开航线、加班船和新船东的投入，其中新增运力主要集中在美西航线，美东运力增幅则相对较小。德路里预估，下半年需求减弱，将对运价产生下行压力。
以下是当前SCFI 运价的具体情况：
上海到欧洲运价为1667美元 /TEU，周涨80美元，涨幅5.04%。
上海到地中海运价为3302 美元 /TEU，周涨241美元，涨幅7.87%。
上海到美西运价为5606 美元 /FEU，周涨434美元，涨幅8.39%。
上海到美东运价为6939 美元 /FEU，周涨696美元，涨幅11.14%。
波斯湾航线每箱运价为1929美元，周涨237美元，涨幅14.01%。
南美航线（桑托斯）每箱运价为3959美元，周涨1162美元，涨幅41.54%。
东南亚线（新加坡）每箱运价为446美元，周涨5美元，涨幅1.13%。
在近洋线方面：
远东到东南亚每TEU运价较前一期上涨5美元，涨幅1.13%。
远东到日本关西、远东到日本关东每TEU运价与前一期持平。
远东到韩国每TEU运价下跌1美元。
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