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2025年，集装箱航运公司将面临五个严重问题！
2025-01-06
近日，两位业内领先的航运分析师表示，预计到2025年，在略微混乱的集装箱市场中，MSC、马士基（Maersk）和达飞轮船（CMA CGM）等全球航运公司将继续获得巨额利润。然而，五个关键问题也将在今年影响集装箱航运公司的运营发展。
船公司面临的5大问题：
1. 红海局势：Vespucci Maritime的创始人、航运分析师Lars Jensen表示：“2025年的情况将会有点像过山车，红海将是一个很大的不确定因素。”除非唐纳德·J·特朗普（Donald J. Trump）能施展外交魔术，让红海旷日持久的危机消失，否则集装箱市场可能会继续受其影响，运费将大幅波动。
据了解，特朗普曾承诺在上任后的头24小时内结束所有战争，但这一承诺不太可能发生。Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“我对他在如此短的时间内采取全球行动的能力不太有信心。”这意味着胡塞武装在红海入口处袭击国际商船队的行为，到2025年仍将是一个严重威胁。红海危机在2025年依然是航运公司重要的财务驱动力，如果危机持续，2025年对于航运公司来说将是非常强劲的一年。
2. 潜在的罢工：美东和墨西哥湾沿岸港口的潜在罢工仍是悬在船司、货主及货代头上的一把利剑。如果不能与雇主达成新的劳资协议，最早将于1月15日在美国墨西哥湾和东海岸爆发大规模的港口罢工，多达4.5万名码头工人计划参与。去年10月份的短暂罢工是自1977年以来美东码头工人的首次罢工，引起了高层关注。
2024年10月3日，工会与雇主双方达成了一项在六年内将码头工人工资上涨61.5%的协议，但协议中的其他项目，如自动化条款以及工会成员将在美国港口工作的保证等，被推入新的谈判，截止日期为2025年1月15日。Peter Sand确信罢工即将到来：“我们很可能会再次发生罢工，但这次会遇到更多麻烦，因为罢工可能会持续更长时间。”无论罢工持续一天还是一周，都会对供应链造成混乱，尤其是美国出口商将受到最大打击.
3. 关税壁垒：特朗普的当选加速了进口商提前装载的步伐。他宣布将对来自邻国墨西哥和加拿大的商品和产品征收关税，甚至表示将对中国商品征收更高的关税，比现有关税高出10%。这些新关税将为托运人和货运代理带来挑战，同时也给航运公司带来挑战，他们必须调整其航线网络以适应形势。
提高从加拿大进口的关税将打击汽车行业，因为加拿大向美国供应轮胎和其他汽车零部件。而在墨西哥，中国电动汽车可能会通过这种方式进口到美国。制造商、工厂主和进口商必须弄清楚如何规避这些关税变化，可能会考虑建立战略储备或通过其他标签进入美国市场，如“阿联酋制造”或“巴西制造”。
4. 特朗普上台：特朗普的政策和行动将对全球贸易和航运市场产生深远影响。除了关税问题，他可能会采取其他贸易保护主义措施，进一步加剧国际贸易紧张局势，影响航运公司的业务发展和利润空间。
5. 航运新联盟：2025年，各大集装箱联盟也将重新洗牌。马士基和赫伯罗特的新Gemini合作计划于2月1日开始，将重组集装箱网络，并将港口和码头划分为枢纽港口和较小的港口。主要枢纽将通过新的班车服务连接到较小的港口，这也称为中心辐射策略。
马士基和MSC在2M联盟中合作了十年，但该联盟于2023年宣布终止，并于今年1月到期。不同的策略可能会让托运人和货运代理有机会向联盟和航运公司施压，要求其提供更好的服务，或许还有更低的价格。这将是客户第一次在选择运输公司和联盟时有截然不同的选择，充满不确定性与机遇.
综上所述，尽管2025年集装箱市场存在诸多不确定性，但全球航运公司凭借其强大的实力和灵活的应对策略，有望继续获得可观的利润。然而，船公司必须密切关注上述五大问题，提前做好应对准备，以确保业务的稳定发展和利润的最大化。
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