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绕行好望角，“红海危机”意外拯救航运业！
2025-01-06
2024年，全球集装箱航运业本可能因新增运力过剩而面临危机，但红海局势的意外变化却扭转了这一局面。
根据Alphaliner的数据，2024年全球集装箱运力增长了10.6%，新增了近300万TEU。然而，由于红海局势紧张，船舶纷纷避开危险区域，改经非洲好望角绕行，这些新增运力被“吸收”到亚欧航线上，从而避免了运力过剩的局面。
亚欧航线吸收了新增运力的59%，即176万TEU。尽管亚欧航线的运力总量增长了31%，但由于航线延长，实际每周提供的运力仅增加了8.8%。Alphaliner指出，绕行好望角所增加的航程有效延长了船舶周转时间，将新增运力“锁定”在该贸易通道上。
到2024年底，全球集装箱船舶中仅有0.6%处于闲置状态。这一数字之低，充分显示出行业对运力的高效调节能力。尽管大量新船交付，且部分航运公司仍在等待新船下水，但全球航运市场并未如预期般陷入运力过剩。通过绕行策略，行业在2024年成功维持了罕见的运力供需平衡。
Alphaliner总结道：“2024年将成为航运业的‘红海危机元年’，就像2021和2022年因疫情而被称为‘航运黄金年’一样。”
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让全球贸易畅通无阻
