新闻资讯
News
罢工避免后，美线会降价吗？
2025-01-11
1月8日，国际码头工人协会（ILA）和美国海运联盟（USMX）宣布就新的六年主合同达成临时协议，成功避免了一场可能具有破坏性的罢工，为本已紧张的供应链带来了缓解。
这一初步协议的达成，恰逢关键的1月15日截止日期前几天，终止了从缅因州到德克萨斯州的港口关闭的“灾难”。
周三，海运承运商、码头运营商和码头工人工会宣布了一项涵盖25,000名工人的里程碑式协议。该协议将允许东海岸和墨西哥湾的集装箱港口采用自动化技术，同时保证更多的ILA职位来帮助操作该设备。
Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll指出：“ILA和USMX之间的协议必须受到欢迎，因为罢工有可能成为供应链和经济灾难。”
该协议解决了现代港口运营中最具争议的问题之一——自动化。根据双方的联合声明，该协议“建立了实施技术的框架”，同时保护了目前的ILA工作岗位。协议的时机尤其重要，恰逢两届政府交接。
将于2025年1月20日就职的候任总统特朗普历来支持国际劳工协会的立场，特别是在港口自动化问题上。
几个月来，托运人和物流提供商一直在准备应对ILA的罢工，如果当前合同的延期于1月15日到期时未就新合同达成一致的话。进口商比正常情况更早进口货物，以避免像10月份ILA停工三天期间那样港口关闭。与此同时，班轮运营商宣布先发制人，征收附加费，并建议托运人在港口关闭前清理集装箱。
集装箱装卸将继续按照当前合同条款进行，同时ILA和USMX会制定新的六年协议的好处和其他细节。该协议可能要到夏季或秋季才能得到工会成员的批准。对于航运业来说，这项决议正值关键时刻，该行业的运价已经出现了大幅波动。
Emily Stausbøll表示：“自12月14日以来，我们发现从远东到美国东海岸的贸易平均即期费率飙升了26%，达到每40英尺箱6800美元，承运人准备进一步增加中断附加费如果罢工继续进行，最高可达3000美元/FEU。
预计从远东到美国的贸易即期运费增长可能会放缓，这表明托运人谈判新长期合同的前景更加光明。从远东到北欧的平均即期费率下降也可以看出2025年全球基础市场疲软的迹象，该费率在去年第四季度飙升。
展望未来，业内专家预测远东至美国航线的现货运价增速将放缓，这为谈判新的长期合同的班轮公司提供了更为乐观的前景。然而，挑战依然存在，包括持续的红海冲突和可能影响全球航运市场的潜在美中贸易紧张局势。
下一页:
让全球贸易畅通无阻
