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运价“跌跌不休”，跌破2000美元，背后原因及转机几何？
2025-03-10
全球海运市场正经历一场“惊涛骇浪”，上海出口集装箱运价指数（SCFI）仿佛坐上了滑梯，连续第八周一路下滑，3 月 7 日已跌至 1436.3 点，一周就跌去 5.21%。
这背后，美国关税政策与拟对中国船舶加征港口费的“组合拳”，让欧美航线运价苦不堪言。
细看各航线，上海到欧洲、地中海，再到美西、美东，运价无一例外纷纷下跌，跌幅从 2.97%到12.6%不等，波斯湾、南美、澳新航线也未能幸免，唯有东南亚航线跌幅稍缓。就连近洋线，远东到日韩地区才勉强稳住阵脚，与上期持平。
为了止住运价颓势，各大航运联盟纷纷出招。
MSC 原本筹备许久的跨太平洋 Mustang 航线，先是因新加坡港口拥堵难产，如今直接“夭折”，船舶另作他用；海洋联盟推迟亚欧 NEU3 航线启程，Premier 联盟也打算暂停两条跨太平洋新航线。可 Linerlytica 却泼来冷水：这些运力调整，治标不治本，运价下行压力依旧如山。
在欧洲航线，本想涨价“回血”，结果这周每大箱运价不升反降，猛跌400 美元；美西航线更惨，已跌破2000美元大关，在1800 -1900美元间挣扎，这差不多就是成本价了，月内还可能继续探底。
不过，寒冬之中似有曙光。货代业内人士透露，第二季度海运市场往往会迎来季节性回暖。马士基率先出手，宣布 4 月欧洲航线涨价计划，20 尺柜、40 尺柜运价都大幅上调。
虽说当下美国关税政策搅得市场观望情绪浓重，短期内消费、经济放缓拖累海运需求，但倘若长期下来供应链被打乱，断链危机浮现，海运需求反而可能逆势上扬。未来海运运价究竟何去何从？市场各方都在拭目以待。
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