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疯了！特朗普：25%关税改成250%！威胁盟友对中国下手
2025-03-10
在全球贸易舞台上，美国的一举一动都如同投入湖面的巨石，激起层层涟漪。这不，刚刚给了加拿大一个月关税豁免的“甜枣”，转瞬间就变成了征收高额关税的“大棒”。
3月4日，美国大动作开场，宣布对从加拿大和墨西哥进口的商品加征25%关税，贸易战的硝烟瞬间弥漫。可戏剧性的是，仅过两日，3月6日，特朗普又画风一转，宣布对符合《美加墨贸易协定》（USMCA）的商品给予一个月关税豁免，让加拿大人刚揪起的心，稍稍落了地。
但，剧情反转来得太快！北京时间3月8日，消息再度炸裂：特朗普宣称要对加拿大木材和乳制品“开刀”，征收新关税，乳制品更是可能被课以高达 250%的重税。
当日在白宫椭圆形办公室，特朗普言辞犀利，痛斥加拿大“多年来在木材与乳制品贸易上剥削美国”，称加拿大对美乳制品征约 250%关税、木材征“极高关税”，美国自然不能坐视，要对等回击，最快7日就行动，最迟不过10日、11日。
他还为自己政策的频繁变动强行“挽尊”，辩称贸易策略调整在所难免，遇阻就得迂回前行。如此这般，美加贸易关系从短暂缓和又被拉回至紧张对峙的悬崖边缘，国际贸易局势愈发扑朔迷离。
而美国的“关税戏码”远不止于此，矛头还悄然对准了中国航运业。路透社惊爆猛料：一份白宫行政命令草案泄露，美国竟打起中国船舶停靠美国港口的主意。计划对中国建造或悬挂中国国旗的船只停靠美港收费，还威逼盟友跟风，否则就让其吃不了兜着走。这份2月27日出炉的草案，野心勃勃地想要重振美国本土造船业，打压中国航运“霸权”。
草案细则尽显霸道：中国船舶运营商每次进美港，最高可能被敲走100万美元；拥有中国制造船舶的运营商，按船队里“中国制造”的占比，单次进港收费上限飙升至 150 万美元；订购中国船舶的运营商也逃不过，依订购比例，同样面临最高 100 万美元的进港“买路钱”。与之相对，用美国造船舶搞运输的运营商却能享受费用减免优惠。
这一草案脱胎于美国贸易代表办公室上月提议，却又有微妙变化，原提议里诸如“中国建造船舶占比达25%及以上就征港口费”的严苛措辞消失不见，收费的具体算法、确切金额评估也成了未解之谜。可别小瞧这一纸草案，一旦落地，全球航运巨头们都得“抖三抖”。
中远海运、地中海航运、马士基航运、台湾长荣海运等，这些航运巨擘旗下众多集装箱船、散杂货船、油轮、汽车运输船，只要停靠美国港口，成本都将如火箭般蹿升。地中海航运 CEO 索伦·托夫特早早放话，为避冲击，全球最大集装箱运输公司可能减少赴美港口频次。
只是，这看似“精明”的一招，招来的却是如潮批评。专业人士纷纷摇头：全球航运成本必将大幅攀升，最终承压的还是企业与消费者。况且，美国本土造船厂想取代中国在全球航运制造领域的地位？谈何容易！
美国战略与国际研究中心数据扎心揭示：如今中国造船厂年产商船货运量超全球半数，对比1999年的5%，堪称飞跃；而美国造船业在行业产出里仅占那可怜的“一小撮”，技术、人力短板明显。
美国这一番关税操作，究竟是贸易“妙招”，还是自损八百的昏招？全球都在拭目以待，只是在这频繁变脸的贸易政策下，受伤的或许终将是各国紧密相连的产业链与普通民众的钱包。
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