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运价十连跌！欧美四大航线继续下跌，船公司4月上调运价决心不变
2025-03-24
近期，全球航运市场仿佛坐上了“过山车”，集装箱运价指数持续上演“心跳剧情”。连续十周下跌的态势，让四大主要航线都笼罩在低迷的阴霾之下。
最新公布的上海集装箱出口运价指数（SCFI）在21日引发业内关注，1,292.75 点的最新数据，较前一周又下滑了26.59 点，虽说跌幅从上周的 8.14%收窄至2.01%，但市场寒意依旧。
南美线堪称“重灾区”，暴跌13.62%，美西运价更是“惨不忍睹”，已然跌破成本价，欧线也在成本边缘苦苦挣扎。
欧线现货市场再掀波澜，运价频频下调，曾经1800-1900美元每大箱的价格，如今多家公司已降至1700美元，甚至1600美元的低价也悄然出现。与之相比，美西1600-1700美元每大箱的运价暂时稳住了阵脚。
货代公司透露，4月2日美国对等关税方案一公布，买卖双方就要开启关税分摊的艰难谈判，随后订单有望陆续敲定。虽说订单量会不会大幅缩水还是个未知数，但至少货量有回暖迹象。
业内人士敏锐捕捉到，美线正在悄然酝酿涨价潮，只是这涨幅究竟多少、能否落地，还得拭目以待。
好消息是，近期运价跌幅确实在收窄，如同黑暗中透进一丝曙光，走势虽低迷，却有了些许稳定的端倪。
当前，亚洲出口欧美货量何时复苏成了关键“密码”。物流业界大胆预测，伴随正常需求稳步上升，4月货量有望迎来反弹，价格也将逐步回归平稳轨道。不过，外部因素依旧像“定时炸弹”。
特朗普的关税政策时不时搅局，俄乌冲突后续走向也迷雾重重，都可能让运价市场再度“变脸”。
中东红海地区危机更是雪上加霜，全球集运航线被迫绕行好望角，船舶调度乱成一团。
但换个角度看，一旦货量回升，这种紧张反而会成为运价上涨的“助推器”。可胡塞武装又出来“添乱”，宣称重启对穿行红海以色列相关船舶的攻击，船公司想重返红海变得难上加难，运价市场也因此增添更多不确定性。
即便挑战重重，船公司对4月北美、欧洲航线信心不减，为应对成本飙升和市场变化，上调运价箭在弦上。随着货主出货意向渐明，货量需求正慢慢“升温”。
而且，由于2、3月市场太过低迷，集运业界早就扩大减班规模，如今航班减少、货量有望增加，各家航商4月涨价决心坚如磐石。 不过，现实有点“骨感”，4月首周实际成交价仍延续3月底报价，运价纹丝不动。
马士基等航运巨头线上报价，以及MSC、ONE等同行报价，都还定格在3月底。MSC和MSK坚持到第14周，ONE则到第15周。
业界纷纷推测，船公司对4月北美航线态度明朗，即将出炉的现货运价或许将迎来触底反弹时刻。但最终能否成功逆袭，货量表现才是“关键先生”，这场航运市场的风云变幻，让我们一起静候佳音。
再看具体航线运价：
上海到欧洲 1306 美元/TEU，周跌 2.68%；
上海到地中海 2195 美元/TEU，下跌 4.36%；
上海到美西 1872 美元/FEU，周跌 4.73%；
上海到美东 2866 美元/FEU，下跌 3.73%；
波斯湾航线每箱运价 1059 美元，周涨 8.5%；
南美航线(桑托斯)每箱运价 1860 美元，暴跌 13.62%；
澳新航线每箱运价 755 美元，周涨 2.7%；
东南亚航线(新加坡)每箱运价 446 美元，持平。
近洋线方面，远东到日本关西、远东到东南亚、远东到韩国每 TEU 持平，远东到日本关东每 TEU 微涨 2 美元。
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