新闻资讯
News
涨价！4月CMA运价调整！涉及超多航线！丨海运出口物流
2025-04-08
在全球航运市场风云变幻的当下，一则重磅消息引发了广泛关注：达飞海运（CMA）出手了，一口气公布了多项涉及多条航线的附加费调整方案，这无疑将给众多货主的物流成本与运营规划带来不小的冲击，各位务必擦亮眼睛，紧跟这些关键变化。
一、加西至亚洲航线：
从2025年5月1日起，如果你有货物要从加拿大西海岸运往亚洲，那可得留意了。这里说的亚洲涵盖了中国内地、中国香港、中国澳门，还有东北亚以及东南亚等地。
不过要注意，此次费率恢复计划（RRI）主要针对干货，像开顶箱、平板架箱和罐车运输的货物并不适用。具体收费标准为，每20英尺的干货集装箱要加收50美元，而每40英尺和45英尺的干货集装箱则需多付100美元。
这意味着，相关货主在成本核算上得重新“精打细算”，毕竟这可不是一笔小数目，一不小心就可能侵蚀利润空间。
二、地中海航线：
2025年5月1日这个时间节点相当关键，因为从这一天起，地中海区域将正式被划定为排放控制区（ECA）。
这可不是简单的区域划分，背后带来的直接影响就是，所有途经地中海ECA区的货物，船运公司都要收取低硫附加费了。
这一举措，一方面是船司为了满足环保新规，投入更多成本用于使用低硫燃油等相关措施；另一方面，对于货主而言，运输成本必然水涨船高，那些依赖地中海航线运输的商品，从日常消费品到工业原材料，价格波动或许在所难免，最终买单的还是消费者。
三、西班牙地中海 - 亚洲航线：
自今年4月1日起，一条特定航线的附加费调整已经生效，那就是西班牙地中海港口到亚洲港口的航线。这里聚焦的是冷藏货物，如果你从事的是生鲜、医药冷链等需要冷藏运输的行业，那可要重点关注。
达飞海运针对这类货物收取起运地空设备不平衡附加费（EEIS），每标准箱高达400美元。
为什么会有这样的收费？
这背后涉及到冷藏设备在起运地的调配、维护等复杂问题，船司为了保障冷藏运输的顺畅，将成本分摊到了货主身上，而货主们则需要重新评估这条航线的性价比，考虑是否需要调整运输策略。
四、远东 - 西非航线：
1.远东至西非北部：同样是从4月1日开始，远东地区出发，目的地为西非北部地区，包括利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比这些国家的干货运输，每标准箱要加收400美元的旺季附加费。
这一区域在特定时段可能需求旺盛，船司通过收取附加费来调配资源，保障运输时效，但对于货主来说，旺季出货成本大幅提升，需要提前规划订单、库存，以免陷入成本困境。
2.远东至西非中部和南部：还是4月1日生效，不过出发地限定为远东地区（东北亚和东南亚除外），目的地涵盖西非中部的尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚以及西非南部的安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆。
这条航线干货运输的旺季附加费为每标准箱250美元，相较北部线路有所差异，反映出不同区域市场供需与成本结构的不同，货主同样得依据自身业务需求，巧妙安排运输计划。
让全球贸易畅通无阻
