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注意！ONE、万海等船司调整航线！涉及南美、东南亚和西非！丨海运出口物流
2025-04-08
近期，美国总统特朗普推行的 “对等关税” 政策，如同巨石投入平静湖面，在全球经济领域激起千层浪，集运市场更是首当其冲，陷入前所未有的困境。
从运价的大幅波动，到各航线运营策略的调整，关税之争带来的影响正逐步显现。在这波行业动荡中，海洋网联船务（ONE）、万海航运（WHL）等多家船司纷纷行动，对旗下运营航线进行了一系列调整，试图在复杂局势中找到新的发展平衡点。
海洋网联船务（ONE）率先出招，宣布将开通全新的泰国越南东印度2号（TE2）航线。这条新航线计划于4月20日正式启航，首班船将从胡志明市的凯莱港拔锚出发。
TE2航线的推出，意在强化现有的SVX服务，进一步稳固海峡地区与东印度之间的运输纽带，同时着重提升从吉莱和林查班到东印度的直达运输效率。
ONE公司方面表示，随着TE2航线的加入，东南亚与东印度之间的运输网络将进一步拓宽，为两地的贸易往来提供更多便利。
据悉，TE2航线的挂靠港序依次为：凯莱港（越南） - 林查班（泰国） - 新加坡 - 巴生港（马来西亚） - 金奈（印度） - 维沙卡帕特南（印度） - 巴生港（马来西亚） - 新加坡 - 凯莱港（越南）。
无独有偶，万海航运（WHL）也于近日公布了新航线计划。自4月20日起，万海航运将开通泰米尔纳德邦 - 泰国快运（TTX）航线，旨在增强越南、泰国与东印度之间的直接运输连接。
TTX 航线将调配四艘运力为2200TEU的集装箱船投入运营，打造28天固定往返的稳定航线服务。首航将于4月20日从胡志明市的吉莱港启程，预计 5月4日顺利抵达金奈。
该航线的挂靠港序安排为：吉莱港（越南） - 林查班（泰国） - 新加坡 - 巴生港（马来西亚） - 金奈（印度） - 维沙卡（印度） - 巴生港（马来西亚） - 新加坡 - 吉莱港（越南）。
太平船务（PIL）同样对其南美西海岸航线6（WS6）进行了升级优化，目标直指扩大在该地区的市场覆盖版图。
此次调整后，WS6航线实现了每周直航墨西哥恩塞纳达港，同时将智利码头的挂靠点从瓦尔帕莱索变更为圣安东尼奥。更新后的WS6航线已于4月2日正式生效。
PIL相关负责人指出，鉴于拉丁美洲市场近年来持续上扬的发展态势，南美西海岸始终是PIL布局全球航运网络的关键市场，此番航线调整正是为了更好地顺应市场需求。
升级后的WS6航线挂靠港序为：宁波 - 上海 - 青岛 - 釜山（韩国） - 恩塞纳达（墨西哥） - 曼萨尼约（墨西哥） - 拉萨罗卡德纳斯（墨西哥） - 格查尔港（危地马拉） - 布埃纳文图拉（哥伦比亚） - 卡亚俄（秘鲁） - 圣安东尼奥（智利） - 宁波。
土耳其航运企业Arkas Line也不甘落后，为积极推动西非贸易航线的运营，于本月正式启动了西非航线（WAS）。
该航线由旗下集装箱船Mario A、Cristina A、Jean Pierre A和 Diane A共同执航，每艘船的运力达1600TEU。WAS 航线采取每周定期运营模式，旨在为客户提供更为高效、运输时间更短且灵活度更高的物流解决方案。
其挂靠港序如下：丹吉尔（摩洛哥） - 卡萨布兰卡（摩洛哥） - 达喀尔（塞内加尔） - 拉各斯（尼日利亚） - 特马（加纳） - 阿比让（科特迪瓦） - 努瓦克肖特（毛里塔尼亚） - 丹吉尔（摩洛哥）。
随着美国 “对等关税” 政策的持续发酵，集运市场未来走势愈发扑朔迷离。在这种充满不确定性的大环境下，地中海航运（MSC）、达飞航运（CMA）等航运巨头是否也会紧跟步伐，陆续公布各自的航线调整计划？
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