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关注！货量下降！运价不降！丨海运出口物流
2025-04-28
德鲁里（Drewry）预测，受美国关税政策影响，全球集装箱港口吞吐量将下降1%，这是全球集装箱航运需求第三次下降。此前两次下降分别发生在2009年全球金融危机期间（下降8.4%）和2020年疫情爆发初期（下降0.9%）。
特朗普政府对中国进口商品实施新关税后，中美集装箱航运面临巨大挑战。赫伯罗特（HPL）发言人表示，客户已取消了30%从中国运往美国的货物。据美国媒体KRON4报道，自4月9日美国对华关税生效以来的三周内，中国至美国的货运集装箱预订量下降了60%。
图源：KRON4 侵删
4月25日，上海航运交易所（SCFI）公布的最新指数为1347.84点，较上期下跌1.66%。具体航线运价表现如下：
北美航线：上海至美西运价为2141美元/FEU，上涨1.81%；上海至美东运价为3257美元/FEU，微涨0.18%。
欧地航线：上海至欧洲运价为1260美元/TEU，下跌4.26%；上海至地中海运价为2129美元/TEU，下跌1.48%。
图源：上海航运交易所 侵删
尽管货量下滑，北美航线运价却不跌反涨。业内人士分析，原因包括：
1. 船公司策略调整：船公司采取措施稳定运价以维持利润。
2.潜在需求观望：许多企业因高关税暂不出货，但未放弃美国市场，正在观望中美贸易谈判进展。
3. 运力调配影响：部分船公司将美线运力调往欧洲航线，间接支撑了北美线运价。
当前，船货双方均处于观望状态，密切关注中美贸易谈判的进展。航运市场走势将高度依赖中美贸易关系的演变，各方都在等待贸易局势明朗化，以制定更精准的运营策略。
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