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停航！东西向主航线宣布75个航次取消，空白航行激增！丨海运出口物流
2025-04-29
随着美中贸易紧张局势加剧，跨太平洋航线正经历前所未有的重大干扰，航运公司纷纷取消航次以应对需求锐减。最新行业数据显示，取消航次的现象急剧增加，各航运公司为适应需求变化，正在削减主要贸易航线的运力。
在亚洲-北美东海岸航线上，市场反应尤为强烈。据Sea-Intelligence分析，受影响最严重的是5月5日开始的那周，空白运力占比飙升至42%，比前一周剧增7个百分点。
亚洲-北美西海岸航线同样面临严重中断，4月28日开始的那周，空白运力占比从13%跃升至28%以上。
Drewry的最新报告显示，在主要的东西向贸易航线上，第18周至第22周之间共有75个航次被取消，占总计划航次的10%。其中，61%的取消发生在跨太平洋东向航线上，31%在亚洲-北欧和地中海航线上，8%在跨大西洋西向航线上。
虽然航运可靠性预计会适度提升，据德鲁里预测，每周约90%的航次将按计划进行，但市场状况依然不稳定。德鲁里WCI综合指数显示，运费每周下降2%，降至每40英尺集装箱2,157美元。太平洋航线运费下降3%，亚欧/地中海和跨大西洋航线分别下降1%。
面对贸易紧张局势，航运公司宣布下月将引入高峰季节附加费（PSS）。例如，达飞轮船将对5月15日起运往墨西哥和加拿大的货物征收每标准箱600美元和每个40英尺集装箱900美元的PSS，对5月25日起运往美国的货物也将征收相同费用；同时，从5月15日起对所有北欧至北美货物实施每TEU400美元、每40英尺800美元的PSS。
这些价格上涨能否持续，将取决于未来四周内需求的变化。行业利益相关者正在采取谨慎策略，一些人探索东南亚的替代采购选项。然而，设备短缺和产能限制仍是重大挑战。市场稳定在很大程度上取决于关税谈判的结果，若不确定性持续，可能进一步削减服务。
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