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美线大柜6月或“破万”！外贸企业紧急抢舱，船公司“价格联盟”收割旺季丨海运出口物流
2025-05-20
自5月中旬开始，美线集装箱预订量迎来井喷式增长，短短时间内暴增 277%。众多外贸企业纷纷提前布局，锁定6至7月的舱位，这一操作直接推动即期运价快速攀升。
据分析，6至7月大概率将成为航运高峰期。考虑到美西航线约20天的运输周期，关税窗口期无疑进一步激发了市场的抢运需求。
航运数据提供商德鲁里预计，由于运力短缺，下周太平洋现货运费将会上升。最新一期WCI 指数显示，从上海到纽约的运费上涨了19%或704美元，达到每个40英尺集装箱4350美元；从上海到洛杉矶的运费则跃升了16%或 423美元，达到每个40英尺集装箱3136美元。
根据公开的船公司涨价通知及行业分析报告，2025年6月美线集装箱运价呈现显著上涨趋势。有行业内人士透露，法国航运巨头达飞已通知客户，集装箱运费将大幅上涨。
最新消息显示，6月中旬后，一个40英尺的大柜运费将飙升至1万美元。达飞轮船向客户发出的费率通知显示，以40尺柜为例，6月1日至14日，美西运费将调涨至6100美元，美东运费则涨至7100美元。而自6月15日起，从亚洲（包括远东）到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费还将再上涨4000美元。
这也就意味着，对于急需将货物运往美国的外贸企业来说，6月中旬后，一个 40英尺大柜的运费成本将高达1万美元，创下历史新高。
部分货代行业人士也证实了这一涨价趋势。他们表示，目前达飞大柜美西方向最新报价在3000美元至3200美元，美东约为4000美元至4200美元。然而，5月底前运费预计还将上调约1000美元，6月更可能再上调1000美元至2000美元。
这一涨价幅度与市场规律相符，其他航运公司如美森轮船、地中海航运、赫伯罗特、长荣等也均有不同程度的运费上调，部分航线涨幅超50%。
据货代行业人士消息，船司通过“联盟减班”“跨航线运力调配” 等手段控制舱位供给，进一步加剧了供需矛盾。“客户现在不是问价格，而是问‘能不能订到舱’，价格敏感度明显下降。”
随着美线集装箱运价加速上涨，外贸企业面临“一柜难求” 与成本激增的双重压力。多家外贸企业反馈，当前美线航运的舱位异常紧张，为了抢在关税政策调整前将货物运至美国，他们不得不加班加点恢复生产，并争分夺秒地抢订舱位。
浙江某外贸企业负责人透露：“我们原计划6月出货的订单，现在必须提前到 5月底，否则可能排不上船期。”
尽管船司从其他航线调回运力需1至2周，6月中下旬运力缺口或逐步缓解，但旺季附加费叠加可能使运价维持高位。
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