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欧洲港口拥堵加剧，蔓延至美国和中国！船公司征收拥堵附加费丨海运出口物流
2025-05-27
近期，一场史无前例的“拥堵风暴”席卷全球港口，从北欧枢纽到中美门户，港口延误问题愈演愈烈，与贸易战等因素相互交织，持续推高海运成本，扰乱全球供应链。
欧洲北部的安特卫普、鹿特丹、汉堡和不莱梅港等关键港口正陷入严重拥堵。不莱梅港的泊位等待时间在3月底至5月中旬间飙升77%，安特卫普和汉堡的延迟分别增加37%和49%，鹿特丹和费利克斯托也未能幸免。
5月20日，安特卫普-布鲁日港遭遇全国性罢工，更是雪上加霜。劳动力短缺和莱茵河低水位是主因，限制了驳船运力，阻碍了内陆物流。
德鲁里公司数据显示，深圳、洛杉矶和纽约等主要港口过去三周等待泊位的集装箱船数量持续攀升，呈现出与欧洲相似的拥堵模式。港口延误不仅延长了运输时间，还扰乱了库存计划，迫使发货人增加库存。船运公司无奈之下只能重新规划航线，并引入拥堵相关附加费。
特朗普时期断续的关税策略让进出口商难以调整订单，导致需求波动。此前，特朗普暂时撤回对中国进口商品的145%关税，使得中美航运需求提前增加，太平洋东行贸易中已显现早期旺季迹象，进一步加剧拥堵。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，尽管欧洲港口近期有所改善，但预计仍需六到八周才能控制住局势。然而，阿波罗管理公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克指出，美中关税休战协议尚未引发太平洋船只激增，引发对30%对中国商品关税是否过高的质疑。
特朗普威胁对欧盟实施50%的关税，可能扰乱跨大西洋贸易。牛津经济研究所称，额外政策不确定性将增加全球活动成本，德国、爱尔兰、意大利、比利时和荷兰等国因美国出口占GDP比例高，最易受影响。彭博经济研究部门指出，对欧盟产品加征50%关税可能使欧盟对美出口接近于零，总出口减少过半。
多重因素推高海运现货市场运费。全球最大的集装箱航运公司之一地中海航运（MSC）已宣布，从六月开始对来自亚洲的货物实施普遍费率上涨和旺季附加费。
自2023年底也门胡塞武装袭击红海船只后，货船大多绕行南非，导致运输路线变更。Habben Jansen表示，红海航行仍不安全，恢复苏伊士运河定期航行可能需要数月，以避免港口拥堵。未来几周运费可能持续走高，全球贸易和供应链面临严峻挑战。
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