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中国钢材出口飙升：航运市场的挑战与机遇
2025-08-29
据中国钢铁工业协会发布的报告统计，2025年7月，我国出口钢材983.6万吨，环比增加15.8万吨、增幅1.6%；均价702.2美元/吨，环比上涨15.1美元/吨、涨幅2.2%。1-7月累计出口钢材6798.3万吨，同比增加696.0万吨、增幅11.4%。
其中，部分产品的具体出口数据及2020-2024年钢材出口总量数据如下图显示。2020-2024年中国的钢材出口总量呈现出逐步上升的趋势，由2020年的5367万吨上涨至2024年的11072万吨，五年间的出口货量几乎翻倍。
此外，根据海关总署的数据统计，7月中国出口钢坯158万吨，1-7月累计出口钢坯747万吨，同比增长了310%。其中，印尼、菲律宾、土耳其等国为主要的出口目的地。
影响钢坯出口的关键驱动因素如下：
第一，国内需求疲软，因房地产低迷导致长材内需不足，为缓解产能过剩的压力，钢厂转向海外市场“去库存” 。
第二，中国钢铁出口的亮眼成绩使得成品钢材出口受到反倾销压制规避，越南、韩国对成品钢材加征反倾销税，显著削弱了其出口竞争力。但钢坯作为中间品暂未受限，成为出口“避风港”。
第三，海外加工需求构建“产业链外移”： 东南亚和中东等地新兴轧钢中心快速扩张，但其上游炼钢产能不足。这些地区积极进口中国钢坯进行本地轧制加工，既能满足本国基建需求，又能规避针对成品钢材的进口限制。
从航运角度看，这意味着大量的半成品钢材需要通过海运运输至东南亚、中东、非洲等地，这对货运需求、航线安排及港口吞吐能力提出了新的挑战。在全球干散货航运市场中，钢材运输是重要组成部分，尤其是对中小型散货船的需求尤为强劲。
航运市场的机遇与挑战：
机遇：新兴市场需求旺盛
随着非洲、中东及东南亚地区基建投资的持续增长，这些新兴市场对中国钢材的需求保持旺盛态势。特别是在长材（如方坯和线材）方面，由于贸易壁垒相对较低，其出口前景被广泛看好。对于航运企业而言，这意味着这些区域航线将成为未来发展的重点。
挑战：贸易壁垒及货源的不稳定性
相比长材，扁材（如热轧卷板）出口正面临更大的压力。越南、韩国等地针对中国扁材的反倾销调查日益增多，这将导致出口需求承压。航运企业需要密切关注相关政策变化，并调整运力布局以应对可能的货物流向变化。
另外，尽管7月出口创下新高，但之后几个月中国钢材出口量或将回落。主要原因包括中国的政策调整。短期内，航运市场或面临货源不足的困境，增加航运市场的不确定性。
未来展望：航运市场的应对策略
1.灵活调整运力布局：针对不同区域的市场需求变化，航运企业需加强对新兴市场的运力投入，重点关注非洲、中东及东南亚等高增长区域。
2.关注政策与市场动态：出口政策的变化、内需市场的波动，都将直接影响钢材贸易格局。航运企业需与钢厂、贸易商保持密切沟通，以提前应对货物流量的变化。
3.优化港口资源配置：钢材出口量激增对港口的装卸能力提出了更高要求。优化港口资源配置，提高周转效率，将成为保障航运市场稳定发展的关键。
中国钢材出口的历史高峰，不仅展示了国内钢铁产业的竞争力，也为全球航运市场带来了新的机遇与挑战。尽管短期内可能出现出口量的回调，但从长期来看，新兴市场的需求和国内供需的动态调整将为航运市场创造更多发展空间。对航运企业而言，抓住这一机遇，提前布局新兴航线，将是未来制胜的关键。
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